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当年干蒸汽火车的司炉简直是拿命换钱

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发表于 前天 21:55 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
看一个介绍，功率不算太大的上游型蒸汽机车百公里耗煤高达3.5吨，这在没有自动装煤机的时候，在百公里的路上要把3.5吨的煤一锨一锨的送进炉镗，劳动强度实在太大了，简直是要命，更别说功率更大的建设型、前进型机车了
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甲a188

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发表于 前天 22:06 来自手机 | 显示全部楼层
烧煤的火车头我在里面待过几个小时，里面很脏的
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夯昆
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    2025-11-12 09:48

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    发表于 前天 22:17 | 显示全部楼层
    上游型蒸汽机车当年属于工矿内部和小运转，调机等作业的牵引机车，并不是连续运转的，实际平均运营速度一般在每小时30公里左右，所以百公里3.5吨煤耗，分摊到3个小时，劳动强度并不算很大，假设一铲煤按15斤计算，3.5吨=7000斤=466铲/3小时=每小时155.55铲=每分钟2.6铲，也就是每过25秒加一铲煤，实际操作都是一次性加煤10铲左右，也就是加一次煤可以休息4~5分钟

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    Longshort
    記得上游型機車在業内叫“調機頭”，多用於段内和站内的機車調度、編列，特徵是三個大主動輪。解放型是四個大主動輪，前進型則有五個。  详情 回复 发表于 昨天 17:24
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    老車（ju）！  详情 回复 发表于 昨天 07:23

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    发表于 昨天 07:23 | 显示全部楼层
    夯昆 发表于 2025-12-14 22:17
    上游型蒸汽机车当年属于工矿内部和小运转，调机等作业的牵引机车，并不是连续运转的，实际平均运营速度一般 ...

    老車（ju）！

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    发表于 昨天 08:49 | 显示全部楼层
    夯昆 发表于 2025-12-14 22:17
    上游型蒸汽机车当年属于工矿内部和小运转，调机等作业的牵引机车，并不是连续运转的，实际平均运营速度一般 ...

    内行的解释，点赞。

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    夯昆 + 40 神马都是浮云

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    发表于 昨天 17:24 | 显示全部楼层
    夯昆 发表于 2025-12-14 22:17
    上游型蒸汽机车当年属于工矿内部和小运转，调机等作业的牵引机车，并不是连续运转的，实际平均运营速度一般 ...

    記得上游型機車在業内叫“調機頭”，多用於段内和站内的機車調度、編列，特徵是三個大主動輪。解放型是四個大主動輪，前進型則有五個。

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    2025-11-12 09:48

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    发表于 昨天 17:34 | 显示全部楼层
    Longshort 发表于 2025-12-15 17:24
    記得上游型機車在業内叫“調機頭”，多用於段内和站内的機車調度、編列，特徵是三個大主動輪。解放型是四 ...

    是的，一般都不在主线跑，都是站内或工矿区域内做小运转牵引，所以速度不快，

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